Právě jízdou na kole se nejlépe seznámíte s obrysy země, protože se musíte potit v kopcích a volnoběh dolů ze svahů. Takto si je pamatujete, jaké ve skutečnosti jsou, zatímco ve vašem autě vám zůstávají otištěny jen ty nejvyšší kopce a nemáte tak přesnou vzpomínku na zemi, kterou jste projeli autem, jako na kole.
Tady, V této větě od Hemingwaye shledávám, že vše, na co jsem vždy myslel na cyklistiku, je zhustlé. Nejen otázka přesných vzpomínek a kopců, které ztratíte, protože z auta vidíte pouze ty nejvyšší. Je to sloveso „pot“, které mě okamžitě staví do viscerálního vztahu se slovy velkého spisovatele, evokuje ve mně únavu, dušnost, vážnou neschopnost koordinovat a vzdorovat. Jedním slovem, myšlenka těch krásných a dlouhých jízd na dvou kolech, cestami položenými na horských profilech, mezi řvoucími vodními toky a ospalými svišti, v mém případě vždy zůstala myšlenkou.
Výhody cyklistiky
Vím, jak moc nás zelená regeneruje a jak efektivní je její uklidňující účinek na mozek, ale myšlenka nafouknout se jako měch a vzdát se fialové v první zatáčce mě vždy držela zpátky. Pak jsem objevil e-bike, pedál s asistencí, nejlepší technologii, kterou trh může nabídnout těm, kteří stejně jako já považují tělocvičnu za největší zálohu mučicích nástrojů od doby inkvizice.
Takže jsem se rozhodl, zkusím to, přitahován itinerářem ve Valtellině: možnost dosáhnout nohama a ne autem na vysoké krásy Národní park Stelvio intrikuje mě.
První kroky
Postavený před e-bike připravený pro mě, kalibrovaný podle mé váhy a výšky, jsem trochu zastrašený. Skupina motorkářů je různorodá, směsice pohledných mladých mužů a složených dám jógy. Důstojně jsem překonal první neúspěch, seřízení (dolů) sedadla, v podstatě jsem přecenil řez na stehně: musím jít dolů o dva zářezy. Když mi průvodce nabídne třetího, podívám se na něj ponurým pohledem: Raději padám, ale ponížení sedadla je úplně spuštěno, ne.
Oblečení
Je naléhavé otevřít závorku na oděvu. Každý ví, že cyklista učebnice je vybaven přilbou, prodyšným tričkem, „ventinou“ (lehkou větrovkou) a nepostradatelnými polstrovanými šortkami na dně. Je to zásadní, protože ti, kdo jezdí, znají nepohodlí v dolní části zad, a navzdory nevyhnutelným mužsko-anatomickým vtipům se zdá, že je to pro ženy nepříjemnější, protože více vážíme ischium kyčelní kosti. Nechci jít do detailů, kvůli bezpečnosti jsem dal na sebe dva trenýrky plus legíny, které používám v tělocvičně (prakticky nové). Cítím se stlačený jako dvojitá vrstva domopacku, efekt je trochu jako soška Venuše Callipygia nebo Kardashan pro ty, kteří milují sociální média, ale marnost jsem odložil stranou pro dobrou věc.
Vysvětlení, jak kouzelné kolo funguje, mě trochu rozrušilo, Jednou rukou zezadu se snažím dát láhev s vodou do speciální sítnice na zadní straně dresu, jako to dělají cyklisté na Giro d'Italia. I když už vím, že nebudu pít vůbec, pro otázku dvojitých šortek: Nechci jít na toaletu do útulku nebo, hůře, na pole. Zvláště s horkou pokožkou bych si měl seškrábnout oděv špachtlí.
Tajemství řídítek
Takže mi chybí první vysvětlení na řídítkách, následující: napravo čísla odpovídají poměrům běžného horského kola. Vlevo čísla odpovídají elektrickému tahu, lehký, středně silný. Jakési turbo, které začíná úderem pedálu, jak vidím, když střílím dopředu jako raketa. Naštěstí jsme na parkovišti.
Náš itinerář zahrnuje výstup až k jezerům Cancano. Enrico Maccarini nás vede. Má pěkné červené vousy a vítěznou sázku. Opustil práci finančního konzultanta a věnoval se elektrokolům. Založil e-Stelvio, půjčovnu kol s flotilou 40 kol s pedály. „Ještě před několika lety bylo elektrické kolo prakticky neznámé, nyní se dostalo do domovů mnoha Italů,“ říká. Díky tomuto typu kol mají mnozí možnost tuto oblast prožít. Zvláště ženy “. Co myslíš? «Jízda na kole je často mužská vášeň, mnozí neměli chuť sledovat své kamarády v lezení. S elektrokolem se naopak stoupání řeší snížením námahy, takže si jeho výstup může užít i normální, ne příliš trénovaný cyklista “. Mezitím probuzení kvadricepsu: stále musíte šlapat, ale můžete modulovat intenzitu úsilí.
Řešit výškový rozdíl
Chytrou hrou ozubených kol (pravá řídítka) a „nápovědou“ (levá řídítka) se vyrovnávám s výškovým rozdílem, který vede k věži Fraele. Vznikají na silnici, která stoupá z Premadia, byly součástí opevnění na obranu cesty spojující Valtellinu s Engadinem a Německem. Z věží byly díky své strategické poloze zasílány zprávy také v případě nebezpečí pomocí kouřových signálů během dne a světelných signálů v noci. Myslím, že vysílám kouřový signál do světa, když ze znamení, že jsme dosáhli výšky 1941 metrů, zjistím: Udělal jsem to, dejte vědět vesmíru. Ale stále je toho víc, co šlapat.
Už jsem se seznámil, na dlouhé úseky dávám „eko“ nápovědu (nejnižší úroveň), zkusím použít poměry na pravé straně řídítek, jen když je stoupání příliš agresivní, na levé straně střílet na vysokou úroveň a já to snadno překonám. Za údolím Fraele se vydáte podél malého jezírka Scale, až do závěrečné fáze exkurze, vyhlídky na kancanská jezera. Tento itinerář, který nabízí panoramata a záblesky pohybující se přírody, je dlouhý asi 20 kilometrů. Je to nejjednodušší, v těchto částech je cesta přezdívaná Princezna. Pokud chcete, můžete vyzvat legendární stoupání, která se zapsala do historie světové cyklistiky: Gavia, Mortirolo. A Stelvio (známý jako The King), jeden z nejslavnějších alpských průsmyků na světě, 21 kilometrů a 42 zatáček s velkým úsilím. Možná příště. A s třetími šortkami.
