V posledních dvou letech Italové vyvinuli novou citlivost pro zelenou mobilitu. Základem této změny jsou na jedné straně bonusy a vládní pobídky, na druhé straně nové zvyky způsobené pandemií, které umožnily znovuobjevit hodnotu jiného způsobu pohybu den za dnem s ohledem na prostředí.
Teď, s prudkým nárůstem cen pohonných hmot v důsledku pokračujícího konfliktu, počet těch, kteří jsou připraveni opustit vůz - v únoru 2022 registrace klesly o 22.6% oproti roku 2021, zdroj Equs Italia - ve výhodě alternativních a levnějších dopravních prostředků se ještě zvedne, a to i díky příchodu léta.
Na prvním místě jsou jízdní kola
Počínaje Gen Z, která si z boje proti změně klimatu udělala svůj prapor, se zdá, že všichni znovu objevili potěšení z jízdy na kole. Potvrzují to data Subito, platformy pro prodej a nákup udržitelným způsobem s více než 13 miliony unikátních uživatelů měsíčně, která zaznamenala dvouciferný růstový trend: 60 milionů návštěv v kategorii jízdních kol v roce 2021 s +10 % oproti předchozímu roku a 1 kolo prodané každé 2 minuty, celkem téměř 250 000.
Nezastavitelný růst elektrokol také pokračuje, +14,8 % ve vyhledávání, zatímco se zdá, že elektrické skútry zpomalují, s -3,4 % ve srovnání s předchozím rokem.
Když uvažujeme o udržitelné mobilitě, kolo od přírody určitě je, a pokud se používá, jeho pozitivní dopad na životní prostředí se znásobí. Stačí říci, že s ohledem na ekologické náklady na výrobu nového kola se nákupem ojetého kola v průměru ušetří emise 99 kg CO2 do ovzduší, což je 82 kg u MTB nebo 47 kg u dětského kola.
Alternativy
Jak již bylo zmíněno, z hlediska alternativní mobility nejsou pouze jízdní kola, a i když ta zůstávají nejrozšířenějším ekologickým vozidlem, rozšíření, které mají skútry – zejména elektrické – přes palubu, pro většinu „sportovců“, ale také staré dobré kolečkové brusle nebo kolečkové brusle.
Je to relativně nový trh a trh, který bude jistě lépe regulován – stále existuje příliš mnoho nehod a pochybností o tom, kde by se některá z těchto vozidel mohla/měla pohybovat, zejména ve městě – ale tento fenomén nemůžeme ignorovat , také s ohledem na flotily, které některé obce a soukromé společnosti zpřístupnily ke sdílení.
Podle údajů Národní observatoře pro sdílení mobility jsou ve skutečnosti služby mikromobility přítomny ve třetině ze 110 italských provinčních hlavních měst. Nejlépe vybavená města v tomto smyslu jsou: Milán se 14 sdílenými službami mikromobility, Řím s 11 službami a Turín se 7 službami.
A nejrozšířenějšími službami jsou: bikesharing na stanovištích, tedy služba sdílení kol na pevném stanovišti, přítomná ve 26 městech, sdílení skútrů, přítomná v 17 městech, volně plovoucí bikesharing, tedy bez závazku k uložení kola na předem stanovených místech (13 služeb ve 12 městech) a sdílení skútrů, přítomné ve 4 městech.
Je však mnoho lidí, kteří dávají přednost vlastnímu vozidlu, a to is ohledem na nezávazné ceny, možná i k odvozu o prázdninách. Ať už jde o kolo, elektrokolo, koloběžku nebo vždy platné brusle, objevte ty nejzajímavější novinky v naší galerii.
